Поиск по тегу «зарядные станции»

Электрические автобусы и грузовики выезжают на дороги. В июне Калифорнийский совет по воздушным ресурсам учредил мандат о нулевом выбросе вредных веществ для грузовиков, которые производители должны сделать грузовики с нулевым выбросом вредных веществ по крайней мере 30% от продаж к 2030 году. После этого заявления 15 штатов плюс DC заявили, что они хотят, чтобы все новые грузовики были электрическими к 2050 году.

В 2017 году правительство Великобритании объявило о своем обязательстве запретить продажу бензиновых и дизельных автомобилей к 2040 году с целью достижения нулевого уровня выбросов загрязняющих веществ транспортными средствами. Недавно газета The Times сообщила, что этот запрет может быть фактически перенесен на 5 лет, чтобы ускорить изменения.

Операторы заправочных площадок не решаются инвестировать значительные средства в пункты зарядки электромобилей на автозаправочных станциях. Это происходит на фоне опасений относительно доверия потребителей к электромобилям и ожидаемого в ближайшие годы реального роста спроса.

Обследование показывает, что наиболее часто используются быстрые зарядные устройства. Водители электромобилей в Великобритании хотят иметь более мощные пункты общественного заряда, говорится в новом отчете. Исследование Zap Map, приложения, которое предоставляет владельцам электромобилей (EV) информацию о состоянии и местоположении зарядных станций, показало, что компания называет "четкими тенденциями" среди владельцев, при этом точки быстрой зарядки становятся наиболее популярными в сети.

В стоимостном выражении рынок зарядных станций для электромобилей вырастет на 40,5% с 2019 по 2026 год, а к 2026 году достигнет 30,8 млрд. долларов США. Автомобильная промышленность находится на пороге революции с внедрением электромобилей для всех секторов, включая грузовики, коммунальные транспортные средства и общественный транспорт. Изменения в автомобилестроении с помощью электромобилей должны сопровождаться установкой большого количества станций зарядки электромобилей.

По расчетам специалистов Министерства энергетики США (DOE), в серийно выпускаемых электромобилях 78-82% полученной энергии используется для приведения транспортного средства в движение. В то же время для ДВС данный показатель "на колесе" составляет всего 12-30% по причине гораздо более низкого КПД. Хотя потери энергии в процессе зарядки батарей могут достигать 16%, электромобили с большим отрывом выигрывают по совокупной эффективности у бензиновых, дизельных, газовых и даже водородных аналогов.

Ниже приведена первая глава отчета об инфраструктуре зарядки электромобилей: рекомендации для городов. Как я уже сказал, отчет полностью бесплатный, но мы делаем его более свободным, публикуя главы в виде статей в открытом доступе. Поделитесь с друзьями, городскими советниками и местными бизнес-лидерами. Отметим, что доклад ориентирован на Европу, но руководящие принципы в основном универсальны.